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【央视新闻客户端】
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近期 ，网约车行业的“阴阳账单 ”乱象引发热议，戳中不少网约车司机的痛点 。不少司机发现一个离谱现象：自己接单后台显示的结算金额 ，往往低于乘客实际支付的费用 ，部分订单差价甚至高达一半。此类“阴阳账单 ”多发生在网约车聚合平台上 。原本主打便民共赢的聚合模式，如今沦为层层转包 、隐形套利的工具 ，不仅严重挤压司机收入 ，更破坏了行业生态 。
网约车聚合平台本质是信息中介，依托庞大的用户流量 ，整合多家网约车平台资源 ，为乘客提供一键叫车、多平台比价的便捷服务，也帮中小网约车平台降低获客成本 、拓宽接单渠道。对平台 、司机、乘客三方而言 ，这套模式本是一举多得的共赢格局 。
不过 ，本该规范透明的聚合模式却逐渐跑偏，衍生出诸多行业顽疾 。乘客下单后，不少订单会经过平台之间多次流转才派发到司机手中 ，每一道流转环节都要瓜分一笔收益。更关键的是 ，多数聚合平台存在佣金明细不对外公示、收益分配规则模糊不清等信息不透明问题 。司机只能看到末端接单平台的抽成比例，不知道乘客实际花了多少钱 。这种抽成“黑箱”操作 ，正是“阴阳账单 ”产生的核心症结。
平台依托信息优势赚取合理服务费无可厚非 ，但逐利绝不能以牺牲司机合法权益为代价。早在2022年，交通运输部开展网约车行业抽成“阳光行动 ” ，各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间 。平台与司机从来不是单向收割的关系 ，而是一荣俱荣 、一损俱损 。若司机收入得不到保障，就会导致优质运力流失 、服务质量下降、用户信任不足 ，最终透支平台口碑 、影响自身发展 ，得不偿失。
根治“阴阳账单”乱象，首要在于平台自查自纠 、主动担责 。各平台应建立清晰、透明 、公平的分账体系 ，科学划定抽成比例上限 ，杜绝订单被反复转包分利 。同时畅通诉求反馈渠道，逐步改善服务质量，用诚信经营维护行业口碑。
行业清风正气 ，更离不开监管部门强力托底 。相关部门需常态化开展专项整治 ，紧盯聚合平台抽成乱象，持续压缩灰色套利空间 ，大幅抬高违规成本 。针对屡教不改 、变相牟利的平台 ，依法采取信用惩戒、限期整治等处罚手段，以刚性约束倒逼行业规范发展。
（文章来源：经济日报）
