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【央视新闻客户端】
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燃气轮机，被誉为高端装备制造业“皇冠上的明珠 ”，是海洋油气平台的核心动力枢纽 。长期以来 ，我国海上油气平台配套燃气轮机高度依赖进口 ，采购周期长 、造价高昂、维保受制于人。
近日，中国证券报记者跟随国务院国资委新闻中心“走进新国企·聚势启新程 ”主题采访活动 ，走进中国航发燃气轮机有限公司（简称“中国航发燃机 ”）装配试车车间 ，探访航改燃气轮机如何依托航空发动机技术积淀，填补国产7兆瓦级燃机海上工程规模化应用空白 ，为海洋高端能源装备装上“中国心” 。
“太行7 ”批量落地
车间内 ，银灰色机组静卧于台架之上，技术人员俯身其间 ，装配部件 、调试机组 。
“燃气轮机与航空发动机工作原理相同 、核心部件相似、制造过程相近 ，技术一脉相承。‘太行7’沿用‘太行’之名，既体现了这一技术传承 ，也凸显了燃气轮机作为国之重器的重要地位 。 ”中国航发燃机装配试车中心总经理高新和表示 。
从1998年由中国航发沈阳发动机设计研究所牵头成立研发团队 、依托自筹资金启动7兆瓦级工业燃机的技术探索 ，到2023年“太行7”在海上油气平台成功“点火 ”投运，二十余载自主创新，我国在这一领域正式告别“洋心脏 ”。
真正的考验 ，在投运之后 。
面对海上高湿 、高盐、强腐蚀的恶劣环境 ，单台“太行7”机组累计运行突破25000小时，累计清洁发电1.22亿千瓦时 ，运行周期突破设计首翻期寿命 ，创下国内自主7兆瓦级燃机单机最长连续运行纪录 。目前，“太行7 ”系列机组已批量落地13台 ，整体累计运行超90000小时 ，全面覆盖东方、陆丰 、陵水 、文昌、乐东等国内重点海上油气项目。
与进口机组相比，“太行7 ”不仅站稳脚跟 ，更在多个维度比肩国际同类产品 。首创海上工况适配型柴油与油田伴生气在线切换双燃料系统 ，可直接资源化利用油气开采副产伴生气，辅以柴油兜底保障不间断供电 。单台机组每小时发电量超5000度 ，可完整满足一座中型海上平台全部生产 、生活用电负荷。相较同等功率进口燃油发电机组 ，单台机组每年可减少二氧化碳排放近8万吨。
“整机全部核心零部件实现本土自主研发制造，备件供应 、设备维保完全摆脱海外厂商垄断，大幅降低海洋油田全生命周期运营成本 。”高新和说 。
今年1月 ，“太行7 ”燃气轮机创新发展示范项目顺利通过国家能源局评估验收。这标志着中国航发全面打通燃气轮机研发设计、关键材料研制 、核心部件制造 、全流程试验验证、全周期运维服务的完整自主产业链 ，将有力带动我国燃气轮机行业产业化 、商业化发展 。
自主谱系与产业链成形
“太行7 ”的成功，并非孤例 。2019年4月 ，中国航发燃机在沈阳揭牌成立。彼时 ，这家央企虽有“太行110”“太行25 ”“太行7 ”等在研产品平台，但均未形成客户侧运行业绩 。
七年过去 ，变化翻天覆地 。
“目前 ，公司已构建覆盖1至110兆瓦功率等级的产品矩阵，系列燃机累计运行时间突破300万小时 ，产品应用已覆盖海上平台发电 、分布式能源、调峰电站等关键领域。”高新和介绍 ，其中，“太行110”重型燃机填补了国内110兆瓦级功率空白 ，首台商用机组已发运海外 ，实现国产燃机海外销售并交付的突破；“太行25 ”实现了50%至65%富氢燃烧；“太行7 ”完成纯氢部件验证，“太行2”已实现纯氢机组商业运行 。
近年来，中国航发燃机在低排放燃烧 、双燃料在线切换 、中低热值燃料稳定燃烧等关键技术上取得重大突破 ，并自主开发燃机机组控制系统 ，实现多型燃机控制系统的国产化 。
在产业布局上，中国航发燃机构建起“沈阳总部+多地协同 ”的全价值链体系。沈阳制造装试基地全面投产 ，大庆、株洲专业化基地分工明确
